Salamandre : à chacun son vélo ...

17 août 2015

Découvrez Pechtregon

Je vous invite à découvrir les créations de Matthieu sous sa marque Pechtregon (le nom de la colline derrière chez lui).

J'ai rencontré Matthieu en mai au SSEC et j'ai immédiatement été séduit par ses réalisations, son professionalisme, mais surtout par son enthousiasme et sa vision du métier de créateur de cycles.

Designer de formation, Matthieu a acquis une solide expérience de la fabrication de cadres en travaillant pendant une année complète chez l'un des cadreurs américains les plus renommés : Sycip. Après avoir consacré pas mal de temps et d'énergie à d'autres activités de design et fabrication ainsi qu'à la rénovation de son lieu de vie et de travail, Matthieu met (enfin) son expérience et sa créativité au service des fans de vélo en développant sa marque Pechtregon.

Mais plus que de longs discours, je vous invite à découvrir ses créations en visitant sa galerie


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15 juin 2015

Des gros boudins pour les p'tits canons !!!

Sous ce titre manquant peut être un peu de finesse, je vous présente les dernières nées de l'antre de la Salamandre. 3 petits vélos spécialement conçus pour nos petites chéries qui sont souvent plus petites que nous, sensiblement plus légères et fréquemment moins violentes avec leur matériel. Alors pourquoi les faire rouler sur nos tanks de dévaleurs brutaux aux ventres gonflés de bière (ou je sais j'y vais un peu fort sur la caricature, quoi que..) ?

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Antoine voulait faire la surprise à son épouse Pascale d'un fat bike qui lui permettrait de prendre plus de plaisir sur les sentiers bretons que son actuel vélo trop typé sport. Au moment de le fabriquer, ça m'a posé problème de lui faire un vélo dont je savais qu'il me résisterait et serait donc surdimensionné pour elle. J'ai donc réfléchi à tout réduire : dimensions du cadre évidemment mais également diamètre et épaisseur des tubes. Antoine a dit banco mas il a du garder le secret plus longtemps, vraiment plus longtemps, presque trop longtemps...

Trouver des tubes plus fins, fabriquer des formes de cintrage adaptées, adapter les outillages, tout cela ne s'est pas fait en un jour. Mais aujourd'hui le résultat est là. Et pas un seul puisque ce sont 3 vélos quasiment sur le même modèle qui roulent. Les goûts ont fait que ces 3 vélos ont été peints du même noir satiné dans la même fournée de peinture

Le premier qui a roulé fait partie du parc Salamandre et est disponible à l'essai. Je l'ai monté avec ce que j'avais sous la main dont certaines pièces vraiment lourdes (selle, pédalier, freins...) et le résultat est un honnête 14,5kg compet sur la balance en montage Rohloff

PHOTO A VENIR (mais là il pleut et il fait presque nuit !!!)

Le second est celui de Mag (qui peut enfin me rendre Double 4). Monté en dérailleur avec un certain nombre de pièces récupérées, il a été pesé à 13.5kg complet.

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Enfin, le déclencheur mais dernier à rouler, celui de Pascale, avec un montage sensiblement plus soigné mas pas ultra light pour autant, affiche 13kg sans pédales en montage Rohloff. Cela laisse augurer un fat en Rohloff sous les 13kg complet en cherchant vraiment l'allègement !!!

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Mais outre le poids, les tubes fins confèrent aux cadres, plus de souplesse et de confort ainsi qu'une ligne unique avec un contraste marqué entre le cadre et les pneus.

Alors si vous, Madame, Mademoiselle, êtes intéressée, n'hésitez pas à venir tester le vélo d'essai. Et comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, j'ai fabriqué un 4ème cadre qui attend sagement la peinture à l'atelier. Les prochaines couleurs à venir sont jaune souffre (RAL 1016), vert patine (RAL 6000) et leu cobalt (RAL 5013). Si cela vous convient (en termes decouleurs mais également en termes de gabarit : moins de 1.60m et moins de 50kg) , vous pourriez bien rouleren fat lady friendly dès cet été !

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10 mars 2015

La naissance de Lola

Sébastien est venu hier participer à la naissance de son futur bébé Salamandre : Lola. Il en a profité pour faire un petit reportage photo (clic ici) qui pourra intéresser tous les propriétaires de Salamandre qui ne sont pas venus assiter à l'accouchement...

... et bien d'autres personnes, plus ou moins curieuses !

Source: Externe

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28 février 2015

Un bel atelier fonctionnel !

Bon le matin c'est mieux. Plus la pêche. Alors ce matin, les photos de mon atelier complètement refait. Terrorisé à l'idée de passer une semaine de fabrication au froid en plein vent et désireux d'installer de nouveaux outillages, j'ai demandé à Nico, le propriétaire du hangar, quelle solution il envisageait pour que j'aie une partie de local supplémentaire, fermée et avec de la lumière. La solution fut de prendre 20m² dans le local adjacent disposant d'une fenêtre. Il suffisait de percer une porte, de remettre les vitres de séparation déjà présentes dans le temps mais remplacées par des tôles, de fermer le petit local par des tôles et de raccorder l'électricité déjà en place sur mon compteur.

Les travaux étaient sinon finis, du moins utilisables pour le tournage du film. Le raccordement électrique sera terminé lundi. Hier j'ai travaillé par un petit mistral sans même le sentir !!!

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Le cadre est toujours aussi désagréable...

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Bienvenue chez Salamandre

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Je crois que je vous avais déjà montré mon gabarit polyvalent autogrugeur. Avec celui ci je peux fabriquer à peu près n'importe quel type de vélo, même très éloigné des standard avec une certaine facilité.

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L'établi "noir". Disqueuse, meuleuse, grosse ferraille, soudure à l'électrode enrobée, coups de marteau... tout ce qui n'est ni très fin ni très propre...

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L'établi polyvalent pour tout faire, sauf de la mécanique ou de la saleté, les montages tubeless, l'emballage de vélos, découper des fonds de jante, fondre la résine voire faire un café. Ici un atelier découpe de pneus pour le projet Maxi Fat !

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L'établi de montage dont l'outillage a pris une claque au départ de Raphaël. Il faut dire qu'il n'est plus désormais dédié qu'aux vélos du parc Salamandre et aux copains de passage.

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Le poste de cintrage qui a perdu la cintreuse double, plus utilisée, et reçu la grosse cintreuse par enroulement (à droite) et le laminoir à tubes (derrière, pour ovaliser les bases), à côté de la cintreuse à galets (à gauche).

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Coming soon : le mannequin de prise de position. Manquent les appendices de prise de mesure et le dispositif d'inertie / freinage permettant de simuler au mieux le roulage d'un vrai vélo

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Des crochets pour vélos complets et pour cadres seuls. La zone cadre seuls pourra recevoir deux cadres de plus quand le stockage de tubes sera passé dans l'autre partie de l'atelier.

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La zone usinage dont la vocation est plus de fabriquer des outillages et pièces spéciales. Très peu utilisée dans la fabrication des cadres.

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Le poste de brasage, incluant le pied mural, pour l'installation de tous les petits appendices de cadre (guide durite, inserts de porte bidon...)

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Et bienvenue dans le nouvel Espace Salamandre ! L'hiver prochain je teste même le petit poêle à pétrole. Le grand espace vide au milieu sera à terme utilisé pour un nouveau gabarit destiné aux cadres "standard", moins polyvalent mais encore plus rapide que l'actuel : moins de réglages, moins de démontages, des scies cloches toujours à poste... Le grand sera réservé aux tandems et projets spéciaux.

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Le nouveau gabarit pivotant de fourches. Quasiment aucun réglage, il est destiné à faire 2 types de fourches uniquement, mais il est rapide et précis. L'ancien reste stocké pour d'autres modèles.

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Petit poste polyvalent qu'il va falloir redoter en outillage (c'est vrai pour tout l'atelier, pour l'instant je cours après mes outils, il va falloir dupliquer)

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Le poste de cintrage des bases et haubans avec une collection de formes "maison" selon la taille de pneu choisie. 

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Le marbre de soudage et le gabarit de bases et haubans. Au sol, la connexion électrique de tous les postes de soudage afin d'éviter de balader la masse qui finit inlassabblement entortillée avec la torche...

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Vue de dessus des gabarits de bases (premier plan) et haubans. Ils intégrent directement les scies cloches pour grugeage de l'empreinte du boitier de pédalier et du tube supérieur (tangent aux haubans) et une scie à ruban pour découpe des bases à la juste cote pour recevoir les pattes 2soulscycles.

Voilà, entre les photos et le film vous savez presque tout. Et moi j'ai rempli ma mission. A dans 6 mois...

... j'déconne !!!

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27 février 2015

Salamandre, constructeur de CADRES ET FOURCHES de vélo

Bon ben, j'ai pas réussi à tenir le rythme une seule journée. Pas l'énergie hier soir donc je m'y attelle, frais et dispo.

Pas mal de choses ont évolué depuis 2014. La plus marquante pour mes clients est probablement le fait que j'abandonne la fabrication de vélos complets pour me recentrer sur le coeur de mon activité : la fabrication de cadres et fourches. Si cela ne pose pas prolème aux passionnés qui montaient déjà eux-mêmes leurs vélos, cela pourra laisser perplexe ceux qui n'ont pas cette compétence ou simplement cette envie. Qu'ils se rassurent, j'ai mis en place une solution alternative (attendez quelques lignes).

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La dernière Salamandre complète : celle de Xavier

Pourquoi ce choix ? Mon plaisir, et j'entends bien que mon métier reste un plaisir, est dans la conception et la fabrication, pas dans la gestion.

La vente de vélos complets génère très rapidement un gros chiffre d'affaires sans que le revenu final augmente en conséquence. Ce n'est pas une activité compatible avec le régime de franchise de TVA, plafonné à 82000€ de chiffre, pour qui veut en dégager un revenu. Comme j'entends vivre de mon activité, je devais donc passer en TVA applicable, ce qui imposait de fabriquer plus de vélos pour compenser la différence de base de calcul, ainsi que l'ajout d'un calcul de TVA à ma comptabilité qui n'est déjà pas mon exercice favori.

Le montage de vélos complets augmente également les opérations de gestion et de comptabilité : détermination des pièces, gestion et cadencement des commandes (notamment pour limiter les frais de port), jonglage financier quand le fonds de roulement est insuffisant, gestion des pièces en atelier, tout ça sans comptabiliser le temps passé au montage proprement dit.

En me recentrant sur la fabrication, je simplifie énormément ma gestion. Je peux utiliser l'argent les acomptes, qui couvre enfin les frais réellement engagés, pour passer des commandes d'avance à mes fournisseurs (qui sont en nombre restreint) afin d'être toujours opérationnel pour une fabrication "spontanée". Je ne passe pas un temps important en consultation des catalogues de pièces, établissement de devis, commandes, réceptions. Tout ce temps libéré peut être directement réinjecté dans la fabrication de cadres (et donc satisfaire plus de demandes) , l'amélioration des modèles et des méthodes, voire pour explorer des pistes nouvelles.

Les partenaraiats

Voici donc la solution choisie pour continuer à satisfaire une clientèle souhaitant un vélo complet. Je travaille désormais, de manière indépendante, avec deux partenaires privilégiés à même de fournir respectivement des roues et l'ensemble du montage. Chacun dispose d'une spécification assurant la compatibilité des pièces qu'il fournit avec le cadre que je fabrique.

Raphaël – Marvel Cycles (marvelcycles@laposte.net)

Raphaël n’est pas un nouveau venu chez Salamandre puisque c’est déjà lui qui montait les roues et réalisait certains montages des vélos Salamandre depuis 2013. Technicien cycles diplômé, il est passionné par le rayonnage de roues et si méticuleux qu’il m’en énervait presque quand je l’entendais traquer le 1/10 sur le centreur de roues ! En 2015, il prend à son propre compte cette activité et peut vous proposer les roues montées à la main les plus adaptées à votre Salamandre, que vous souhaitiez l’acheter complète on non.

Raphaël rayonne

Frédéric – CevenAVelo (cevenavelo@gmail.com)

Frédéric est également technicien cycles diplômé. Il a montré son professionnalisme plusieurs années durant au sein du principal magasin local. Curieux et passionné de VTT, il a montré un intérêt certain pour les fatbikes Salamandre et, après avoir essayé tous ceux que j’avais à disposition, est venu fabriquer le sien à l’atelier. En 2015 il ouvre son propre magasin « CevenAVelo » à Villefort (48). J’ai choisi de le soutenir dans sa démarche en lui délégant la fourniture des pièces et le montage des vélos Salamandre.

Fred et Mag tandem

Vous pouvez retrouver ces informations ainsi que bien d'autres sur le site Salamandre qui vient d'être entièrement mis à jour.

Photos : Salamandre, Marvel, Fauve-Souris

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25 février 2015

Salamandre, le film !

Presque 6 mois depuis le dernier message, j'espère que ne vous fatigue pas trop avec tous ces messages. Trop de messages tuent le message il parait... Mais bon j'ai un côté perfectionniste qui ne veut montrer que ce qui est fini, doublé d'un saboteur qui me fait laisser les choses en plan à deux doigts de les boucler. Ce qui fait que depuis 6 mois je me dis que je vais vous faire un message juste après, quand ce sera fini... Comment ça c'est la Salamandre qui se mord la queue ???

Bon en tout cas là je vous fais un message car du nouveau il y en a et pas qu'un peu ! Je m'engage doncà vous faire un message par jour au moins jusqu'à...

... vendredi. Pas mal pour une reprise non ?

Alors ce soir je me la joue facile et j'attaque directement par le plus visible. Avant je croyais qu'il fallait aller du petit vers le gros mais un jour j'ai eu un cours de communication (qui ne parlait pas de la fréquence des messages d'un blog) où l'on m'a dit d'attaquer direct par les gros titres, si ça accroche, le reste passera aussi.

Alors j'applique. Voici donc en avant première pour vous Mesdames, Messieurs (il parait que Mesdemoiselles c'est interdit, dommage j'aimais bien...) LA VIDEO !

Quelques explications quand même. Je dois cette belle video à SpadWorks Films. Pour cela il a fallu trouver des figurants parmi les propriétaires de fats Salamandre (vu le délai et le tournage en pleines vacances scolaires ce fut très simple, la liste s'est écrémée très vite) pour ce qui est des images sur les vélos et un client en cours dont on pourrait filmer la fabrication de la Salamandre. L'heureux élu fut Fabien alias Gugusse et sa belle Salamandre dont la déontologie m'interdit de divulguer le nom ce soir...

Une journée dédiée à des images d'action avec Fred et Pascal. Une journée de fabrication avec un atelier grouillant de potes qui rayonnaient des roues, montaient des pneus en tubeless, coupaient des crampons au cutter (si, si !!!), buvaient des bières et taillaient le bout de gras (tout ça vous ne le verrez pas sur la video mais j'ai adoré cette effervescence). Une journée de balade en groupe pour des images plus tranquilles. Et une dernière journée off avec une belle sortie très très humide pour les plus atteints d'entre nous. Une fois de plus, tout ce petit monde s'est réuni dans le désormais incontournable Mas de Granzon pour tous les à-côté qui font que j'aime trop mon métier, le fat et tout ce qui gravite autour.

Donc un grand merci et un grand bravo à Spadworks Films. Mais aussi merci Fabien,  Pascal, Fred, Fred, Fred, Fred (allez je mets aussi le proprio du gîte ici pour dire...), Sébastien, Jean-Daniel, Bernard, Nico, Momo, Franck et Léonnie, ma jeune stockeuse du samedi matin

Et à demain, pour un nouveau message...

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03 septembre 2014

C'est la rentrée

Pour Salamandre aussi !

Grandes ambitions de lâcher prise non tenues pour mon voyage du mois d'août. Moi qui partais dans l'idée d'une absence d'objectifs (ce qui est déjà un objectif en soi si on y réfléchit bien), je me suis retrouvé à rouler énormément chaque jour (parfois de 7H à près de 21H) sans vraiment prendre le temps de déconnecter. Je suis allé jusqu'à l'Atlantique où j'ai embrassé mes enfants puis suis rentré dans la foulée avec un bon vent d'ouest qui m'a propulsé presque droit sur l'Ardèche. 10 jours pour un aller-retour Banne - La Palmyre avec un vélo bien chargé, sportivement c'est une relativement belle performance. Mais ce n'est pas ce que j'attendais. Mais après tout, on ne peut être déçu qu'à la hauteur de ses attentes, non ?

Pour ne pas rester sur une déception, j'ai su transformer la situation en ne reprenant pas le train-train immédiatement mais en sachant profiter de la fin du mois d'août tranquillement chez moi sans stress et ouvert aux propositions qui se présentaient à moi. Je suis tranquillement retourné à l'atelier me préparer une belle rentrée dans les meilleures conditions possibles.

J'ai aménagé un poste de travail spécialement dédié aux opérations de cintrage de petits tubes (bases et haubans notamment). La cintreuse installée à poste fixe est plus facile d'utilisation, toujours opérationnelle, plus précise (on sent mieux l'instant où le métal "lâche"). Pour compléter ce poste de travail, un nouveau jeu complet de formes de cintrage de demi pouce en demi pouce de 3" à 5" a été usiné à la fraiseuse. Je travaille encore cette semaine à l'intégration d'une scie à ruban sur le poste de fabrication des bases (assemblage des éléments du boîtier de pédalier aux pattes de roue).

Ces travaux vont de pair avec l'augmentation du niveau des commandes et permettront un gain de temps et d'énergie pour la fabrication des cadres Païolive. Ils s'accompagnent d'actions d'organisation avec notamment la mise en place de fiches formatées, permettant un échange plus contractuel avec le client et un gain de temps pour la fabrication ou la commande.

Hier Antoine et Sébastien ont tous deux fait une rentrée avec de gros chamboulements puisqu'ils ont respectivement quitté le collège pour entrer en seconde à l'internat à Aubenas (45km) et l'école communale pour le collège des Vans (10km). Aujourd'hui c'était au tour d'Arthur pour une rentrée plus tranquille en 4ème. A mon tour d'officialiser ma rentrée en remettant en service les accès à ma messagerie depuis le site et le blog. Je me donne un mois pour envoyer les 6 vélos actuellement en commande (toutes les bases et les haubans sont cintrés) en peinture. Les candidats à la fournée suivante peuvent déjà se présenter.

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30 juillet 2014

Lectures de vacances...

Un très bel article de 7 pages sur Salamandre dans le numéro d'août de Vélo Vert qui vient de sortir. C'est peut être d'ailleurs grâce à celui-ci que vous naviguez sur ce blog en ce moment. Nicolas Joly, qui était venu participer à la Fat Bique de début avril et avait très bien rendu l'ambiance conviviale de ce rassemblement, a cette fois aussi superbement exprimé ce que j'ai pu lui faire passer lors de notre rencontre à l'atelier. Merci Nico.

Salamandre entre dans un âge de raison. Non ne vous inquiétez pas, je suis toujours un peu fou, mais il était temps de rationaliser certains points afin de mieux utiliser mon temps pour à la fois mieux vous satisfaire et mieux profiter de la région fabuleuse dans laquelle j'habite et de ses non moins merveilleux habitants. J'ai donc choisi de mieux cibler l'offre Salamandre afin de vous offrir un choix plus clair, plus cohérent et d'optimiser mon travail. Le site  a été complété en conséquence. Cela devrait vous permettre de trouver plus de réponses à vos questions et à moi, de passer moins de temps en réponses mail. J'aime la relation avec mes clients mais je travaille seul et dois trouver un juste équilibre pour ne pas y consacrer tout mon temps.

Pour la première fois depuis plusieurs années, je vais m'offrir de partir seul à vélo pendant tout le mois d'août. Je vais charger mes sacoches d'une tente, de quelques habits, d'un duvet, de ma belle guitare de voyage , d'une cape de pluie (à moins que je la mette directement sur mon dos !), pas de carte ni de téléphone portable, et prendre la route pour un vagabondage de un mois (même pas sur une Salamandre non plus que sur une Vagabonde mais peu importe le flacon...) dont je ne connaitrai l'itinéraire qu'une fois que je l'aurai parcouru. Le chemin se fait en marchant (Antonio Machado), ou en pédalant...  Ce voyage sans carte ni fil à la patte est un rêve que je ne me suis pas encore autorisé à vivre. Une activité dans laquelle je me sens enfin serein et la confiance en Fanny qui va s'occuper de nos trois enfants me permettent de franchir le pas.

Durant ce temps, je vais couper l'accès à ma messagerie afin de ne pas être submergé sous les messages à la rentrée. Merci de ne pas chercher à passer outre ce souhait personnel en cherchant mon adresse sur des forums ou ailleurs. Je ne lirai de toute manière pas les messages qui me parviendront d'adresses inconnues pendant le mois d'aôut. Profitez de l'été, roulez, nagez, bronzez (ou pas mais les jours de pluie ont aussi leur charme), imaginez et contactez moi une fois bien reposés en septembre.

Merci et bonnes vacances  à vous

Yann

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04 juillet 2014

The tale of Jack Frost

Ceci est l'histoire des aventures de ce petit vélo.

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Je ne vous abreuverai pas de litterature. Damien nous offre une grosse demi heure d'évasion avec ce film, making-of de "71° de solitude nord". Installez vous confortablement dans votre fauteuil, mettez la clim à fond (désolé Damien, c'est pas ton trip mais c'est juste pour l'ambiance), enfilez votre doudoune et votre passe montagne cliquez sur le lien ci dessous et passez en mode plein écran.

The tale of Jack frost

Bon voyage à vous et merci Damien !

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24 juin 2014

C'est dans la boîte

Ayant découvert et essayé la boîte Pinion au salon R'bike en 2012, l'idée de fabriquer un fatbike équipé d'une telle boîte de vitesses s'était gravée dans ma tête. Mais me laissant déborder par des urgences toutes plus urgentes que les autres ce projet était resté à encombrer mes neurones pendant presque 2 ans. Puis quand enfin en février je me suis décidé, Pinion m'a annoncé deux bonnes nouvelles : une interface acier disponible m'évitant d'en déveloper une et un protoype de manivelles et de spider déportés permettant de laisser passer les plus gros pneus du marché.

J'ai donc dévoilé en exclusivité à la Fat Bique de début avril ce que je pense être le premier big fat à boîte Pinion au monde.

Fat Pinion 8

Fat Pinion 2

Fat Pinion 4

Dans la foulée j'en ai construit un second plus grand. Merci à Fred Delmas pour ces belles photos.

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Ces fabuleux engins sont un peu au vélo ce que le Land Rover est à la voiture. Rien ne leur résiste. La motricité est diabolique et le plus petit braquet vraiment très court (1.26m) permet de s'attaquer aux pentes les plus raides. Quand la pente s'assagit, cran par cran la poignée délivre des braquets plus longs sans surprise. La surprise vient du fait que la rotation de cette poignée ne semble pas avoir de fin. On se dit qu'on a passé la dernière mais non, il en reste encore. 18 en tout, parfaitement étagées jusqu'à un développement de plus de 8m qui permet encore de pédaler à plus de 50 km/h.

Certains diront que trois plateaux et 10 pignons permettent la même chose, ce qui est vrai. Mais quid de la cohérence dans un vélo capable d'affronter la neige (y compris salée), le sable, les cailloux, les branches, la boue et dont la transmission n'aime ni la neige, ni le sable, ni les cailloux, ni les branches, ni la boue ? Ici pas de mécanismes apparents et exposés, pas de ressort de retour trop faible pour assurer un retour quand des éléments perturbateurs sont entrés dans le système, juste un système complètement intégré actionné par deux câbles antagonistes entièrement protégés sous gaine.

A l'heure actuelle le spider et les manivelles déportés sont encore à l'état de prototypes chez Pinion donc ces vélos ne peuvent pas être proposés à la vente. Ils le seront dans le courant de l'automne. Je peux en revanche d'ores et déjà proposer des vélos en pneus de 4" car les manivelles et le spider standard Pinion permettent déjà de faire passer un pneu de 4". Le premier de ce type a quitté Banne vendredi. Je compte sur Damien pour m'en offrir de belles photos sous peu.

 

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