Salamandre : à chacun son vélo ...

12 juillet 2016

Je me sépare de Double 4 !

Qui l'eut cru ? Et oui, Double 4 mon fidèle destrier avec qui j'ai découvert le Serre de Barre et le Tanargue vaincu la Transvé et le tour du Pilat, mon joujou fétiche depuis près de 2 ans, ce chouette vélo je vais m'en séparer. Besoin de trésorerie pour lancer de nouveaux projets (de nouveaux ooutillages pour pousser jusqu'au bout mon concept de grugeage en position) et plus envie de me demander quel vélo je vais prendre (Dompteuse ou Double 4 ?). Ma pratique s'étant radicalisés sous l'impulsion de Pascal et de quelques autres copains, la Dompteuse colle désormais mieux à mes attentes donc c'est elle qui reste ...

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Double 4 est mon vélo principal depuis l'automne 2014. Dès sa première sortie au Serre de Barre j'ai su que son cahier des charges était respecté : un vélo sur lequel je me sens comme la maison mais plus joueur que Hulk auquel elle avait la lourde tâche de succéder. Double 4 c'est un peu un BMX à gros pneus : un vélo très court à l'avant comme à l'arrière, un boitier de pédalier haut. A peine a t-on l'intention de sauter, de cabrer que c'est déjà chose faite. Les transferts de masse d'une roue sur l'autre sont immédiats et la placer là où l'on veut est un jeu d'enfant.

Double 4-03

Ce qui m'a le plus surpris est la facilité en descente. On pourrait s'attendre à ce qu'un vélo aussi court soit délicat à piloter avec de la vitesse. Il n'en est rien. Sur Double 4 je me sens toujours en confiance et surtout, grâce au transfert de masse très facile, je peux facilement délester l'avant pour ne pas me faire secouer dans le rapide, là où un vélo plus long ne permet pas cet allégement, et le recharger pour appuyer mon freinage. Elle se place partout très facilement en courbe et dans les successions de virages serrés je l'inscris bien plus facilement que les amis avec qui je roule parfois n'y inscrivent leurs longs vélos d'enduro. Bref je me régale à son guidon. Et c'est avec Double 4 que je me suis vraiment mis à la pratique du vélo de montagne engagé, sous l'impulsion de mon ami Pascal (regardez ses vidéos sur sa chaine Youtube Pascal77).

Double 4-04

En début d'année, Double 4 a reçu un lifting : modification des bases pour accepter des pneus plus gros, fourche de seconde génération, nouvele peinture un poil plus claire, changement des roues, des freins, de la tige de selle pour une cure d'allégement ne nuisant ni à la solidité ni au confort (poids atteint 12.9kg en état de marche).

Double 4-04

 

 

Double 4-03

Double 4-05

C'est dans cette configuation que je vous la propose aujourd'hui :

- jantes DT Swiss BR650 reliées aux moyeux Hope Fatsno par des ayons DT aerolite et chaussées de l'infernal duo Surly Knard 4.8 / Bud 4.8

- pédalier Middleburn RS8 X-type

- transmission Dinglespeed (30x20 /24x26) sur spiders Middleburn / DN-UP et couronnes Middleburn

- freins Shimano XTR

- potence Hope 50mm ou Thomson 70mm, cintre Salsa Bend2bar

- tige de selle Thomson Masterpiece, Selle Italia Flite classic

 

Cette folle monture conviendra à un pilote de 1,65m - 1,75m qui aime jouer plus que tout. Je la vends sans pédales 2400€ (valeur 4000€)

uniquement par téléphone au 07 87 22 onze 47

 

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12 juin 2016

Petit point sur les vélos à vendre

Bonsoir,

Je remets juste en avant deux vélos finis qui me restent à la vente. En cliquant sur les liens vous tomberez sur les annonces.

Bonne soirée

http://salamandrecycles.canalblog.com/archives/2016/04/07/33635328.html

Un superbe fat pour grands espaces à vendre - Salamandre : à chacun son vélo ...

Je continue la série "allégement du parc vélo Salamandre". C'est aujourd'hui un magnifique fat à boite Pinion que je mets en vente. Il s'agit du tout premier fat que j'ai réalisé en boîte Pinion en 2014. Vous l'avez probablement déjà vue mais dans une teinte rose-mauve (alias Framboise).

http://salamandrecycles.canalblog.com

 

Une Recyclette de voyage / utilitaire à vendre - Salamandre : à chacun son vélo ...

Opportuniste ! Pour fabriquer des Recyclette il faut être opportuniste. Pour trouver le bon vélo d'occasion à un prix raisonnable qui servira de base à la future Recyclette, mais également parfois pour trouver les pièces qui l'équiperont. Matthieu voulait un fatbike Salamandre pour partir explorer l'Amérique du Sud.

http://salamandrecycles.canalblog.com

 




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10 avril 2016

Le 27.5+, une alternative au fat ?

Ayant fait mienne la doctrine "Si on essaie pas on ne saura pas", j'ai construit pour mon parc de vélos d'essai (notez que je vide le parc de vélos que je me constituais à des fins d'accompagnement mais que je dote mon parc des vélos que j'estime nécessaire de pouvoir faire tester) ce joli 27,5+

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Mais me direz vous "Koiteskele 27.5 + ???". Et bien c'est un format de roues intermédiaire entre les traditionnelles roues de VTT (en 26, 27,5 ou 29 pouces mais sur des sections inférieures à 2.5 pouces) et les roues de fat (26 pouces de section supérieure à 4 pouces). Les formats "+" adopent des roues de 3 à 3.5 pouces de large. Le 26+ est plutôt rare et le 29+ sorti le premier, semble céder assez largement sa place au 27,5+ parfois appelé 650B+, ou plus simplement B+. Voilà pour la théorie.

Passons maintenant de la théorie à la matière ! Je voulais tester un vélo qui me corresponde, qui ressemble aux fats avec lesquels je roule habituellement mais avec les spécificités de ce format de roue. Alors comme d'hab, j'ai fabriqué un jouet pour grand gamin, un petit vélo très vif, très joueur, qui donne envie d'attaquer, de sauter, de faire le con quoi... J'ai un peu triché sur le + en mettant à l'avant un pneu de 3.8" que certains considèrent comme fat (moi je le trouve juste ++) pour gagner un peu en confort dans mes sentiers pleins de cailloux. Et bien évidemment en Singlespeed... Le résultat en chiffres est pour l'instant à 11.5kg mais il sera très facile de passer sous la barre des 11 kg soit deux bons kilos de moins que mes fats habituels.

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Bon ben, la matière c'est bien beau mais si on est descendus ici bas, c'est pas pour regarder mais pour expérimenter, alors allons rouler ! Profitant d'une très belle après midi de printemps, j'ai confronté ce vélo au terrain sur lequel je suis passé du 26 au 29, du 29 au fat 4", du fat 4" au fat 5". Et quel fut le résultat ? Et bien, je ne vais pas tout vous dévoiler, sinon vous ne viendrez pas expérimenter par vous même et vous n'aurez que mon avis, ce qui serait bien dommage. Je ne vais même rien vous dire du tout.

Ce vélo enterre-t-il le fat ? Rend il obsolètes les petits formats de roue ? Sur quels terrains ? Pour quels pilotes ? Sur quelle distance ? Sur quel terrain pour quel pilote sur quelle distance ? Ce sera à vous de le sentir, de le goûter, avec vos jambes, votre bagage technique, votre forme du moment. Et comme on veut vous permettre de tout comparer vous aurez même le choix puisque je dispose d'un couple fat / 27.5+ de style petite bombe singlespeed, et que Fred (Cévènavélo) peut vous proposer le même comparatif avec le même couple mais en version plus sage, plus typée XC et à dérailleurs.

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A bientôt sur nos chemins, sur nos vélos !

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07 avril 2016

Un superbe fat pour grands espaces à vendre

Je continue la série "allégement du parc vélo Salamandre". C'est aujourd'hui un magnifique fat à boite Pinion que je mets en vente. Il s'agit du tout premier fat que j'ai réalisé en boîte Pinion en 2014. Vous l'avez probablement déjà vue mais dans une teinte rose-mauve (alias Framboise). Mais dans l'idée très orientée raids dans lequel je voyais mon parc, je lui ai adjoint des porte bagages (amovibles) et refait une jeunesse cosmétique.

 

 

Framboise 1

Framboise 2

Framboise est donc désormais orange (Framboise transgénique). Elle est adaptée à un pilote entre 1.70 et 1.80m environ ( c'est un ordre d'idée, tout dépend de la morphologie, ça mérite d'être étudié en détails et si besoin adapté). Outre les éléments déjà cités elle est équipée de :

- Boite Pinion P1.18 à 18 rapports

- Tige de selle Thomson Elite neuve, selle Italia Max Flite neuve, collier de selle Hope

- Cintre Salsa Bend 2 bar, potence Hope, jeu de direction Hope, poignées Oury neuves

- Moyeux Hope Fatsno 170mm / 135mm RDS cerclés de jantes Sun Ringle Mulefut 80SL,  le tout rayonné en DT Competition

- Couronnes de transmission avant et arrière Hope sur spider Pinion

- Freins Shimano Deore XT ayant peu servi

- Pneus Surly Bud / Lou ayant peu servi

Sa valeur neuve est extimée à 4800€, son état est très proche du neuf, je la mets en vente à 3400€

Au guidon de cette belle bicyclette vous serez paré pour le tour de la forêt voisine ou celui du continent voisin. Bons sentiers...

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21 mars 2016

Salamandre volante !!!

Ce n'est pas parce que vous roulez sur Salamandre que vous êtes obligé d'imiter Pascal.

 

 

D'ailleurs je préférerais même que vous évitiez ce genre de pratique si vous avez une Salamandre que je pourrais qualifier de classique (à supposer qu'une Salamandre puisse être classique...). Ou alors nous risquons de nous revoir bientôt à l'atelier...

Grâce à Pascal et à quelques autres (dont j'avoue faire un peu partie, je suis trop facile à piquer au jeu), je sais maintenant proposer des Salamandre pour tous ces usages extrêmes. Lara, que l'on voit ici en action, est non seulement un jouet super rigolo et une arme pour les terrains très techniques, mais elle a un cadre spécialement renforcé pour faire face à un usage de ce type.

Et si certains doutaient encore de la place du fat dans les usages etrêmes typés enduro ou dirt...

En tout cas, bravo M'sieur. Tu m'énerves méchamment mais bravo quand même vieux !

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09 mars 2016

Cargo électrique de première classe cherche pédaleur

Le vélo que je vous présente ici est plus qu'un vélo, c'est une belle histoire née d'une très belle rencontre, une histoire que j'aimerais voir continuer.

Vélo Bernard refait 2

J'ai rencontré Bernard en 2008 lors de ma première venue en Ardèche. Alors que j'évoquais mon projet de fabrication artisanale de vélos, il m'a répondu dans la seconde : "Dès que tu es prêt, je t'en achète un.". Et il a tenu parole ! Pas réellement adepte du vélo, mais enthousiaste à l'idée de remplacer sa voiture autant que faire se peut, Bernard m'a laissé carte blanche pour concevoir un vélo dont je ne sais dire s'il est de ses rêves ou de mes rêves (ça doit être entre les deux sinon il ne serait pas électrique).

Bernard est décédé l'an dernier. Peu avant que sa maladie se déclare nous avions repris contact. J'avais besoin de savoir ce que devenait ce vélo et ce qui devait être amélioré, prototype unique oblige. Dans le même temps Bernard, qui ne l'avait en définitive pas utilisé, était confronté à un problème de stockage du vélo. Je l'ai donc pris "en pension" quelque temps et utilisé moi même, en mode non électrifié, ce qui m'a permis de déceler les améliorations à y apporter. C'est donc un vélo nettement plus abouti que dans sa première mouture que je vous montre ici.

Vélo Bernard refait 4

Vélo Bernard refait 3

Modèle unique, ce vélo est conçu pour remplacer une voiture au quotidien. Il permet de transporter un adulte, deux enfants ou des objets encombrants sanglés sur le long porte bagage mais surtout sur les plate formes latérales (centre de gravité plus bas). Des sacoches peuvent être adaptées sur le porte bagages avant afin de transporter quelques courses ou un équipement quotidien (vêtements de pluie, sangles, matériel de réparation...) sans empiéter sur l'espace de chargement arrière.

Il est équipé d'un moteur Cyclone de 360W au pédalier commandé au guidon. L'utilisation du moteur est facultative (une roue libre permet de pédaler sans l'entrainer) et son action sur le pédalier lui permet de bénéficier des vitesses du vélo et donc de pouvoir faire face aux pentes les plus sévères y compris avec un vélo chargé. Les éléments de la batterie Life-Po Cyclone ont été testés un à un et ré-équilibrés par Vécolo à Grenoble. Elle a été mesurée à 15Ah sous 24V. Ne me demandez pas à quoi cela correspond en termes d'autonomie. Ne l'ayant pas personnellement testé, je n'en sais rien, et cela est tellement dépendant de l'utilisation que l'on a du moteur...

Le moyeu arrière Rohloff à 14 vitesses est la Rolls-Royce de la transmission. Construit en Allemagne il a été testé autour du monde par des milliers de voyageurs pour qui il constitue la référence absolue. Equivalent en termes de développements à une transmission classique à 3 plateaux et 9 pignons, il permet un changement de vitesse à l'arrêt, ne se dérègle jamais et demande un entretien minimal (une vidange par an effectuée en 15 minutes).

Vélo Bernard refait 5

L'éclairage est assuré par un moyeu dynamo SON 28, également la Rolls allemande du domaine qui alimente un feu avant SON Edelux et un feu arrière Bush et Müller D-Toplight XS. La résistance au roulement du moyeu est quasiment imperceptible (rien à voir avec les anciennes dynamo sur pneu). Le moyeu dynamo permet de ne jamais avoir à se soucier de questions de piles ou de batteries et avec un kit spécial (non fourni), il peut même recharger un portable, un GPS ou autre.

Les freins à disque Avid BB7 avec disques de 200mm offrent un freinage puissant et contrôlable en toute circonstance, même avec un chargement maximum. Les pneus Schwalbe Big Apple assurent un bon confort et ont une section suffisante pour supporter le poids du chargement arrière, y compris à une pression pas trop élevée. Sur un vélo de ce type, un pneu plus étroit, même bien gonflé, expose rapidement à des risques de pincements sur un trottoir ou un nid de poule. Des garde-boue SKS enveloppants et une béquille Pletscher viennent compléter l'équipement utilitaire nécessaire pour un usage quotidien.
La selle Gilles Berthoud Mente en cuir participe activement à un confort durable, de même que les poignées Brooks également en cuir qui absorbent la transpiration. Un étui de batterie artisanal en cuir et une surface d'assise en acajou, associés aux lignes fuides du cadre et à la teinte bleu pastel complètent la touche rétro de ce vélo.

Vélo Bernard refait 1

La valeur de ce vélo est difficilement estimable. Au prix du temps passé il flirterait probablement avec les 8000€. Une valeur neuve plus raisonnable (estimées sur la base d'un vélo du même type que je fabriquerais régulièrement) serait plus proche de 5500€. Il est dans un parfait état : la peinture, le cintre, la béquille sont neufs. Le reste de l'équipement a environ 300km et a été entièrement démonté et remonté récemment. J'ai mis beaucoup d'énergie dans la fabrication de ce vélo. Je l'ai repris dans le même esprit et dans l'idée de l'amener au même niveau d'exigence que celui que j'ai pour toutes les Salamandre réalisées en 2016.

N'étant pas propriétaire de ce vélo, je n'en assure pas la vente ni ne peux en fixer le prix. S'il vous intéresse, je vous mettrai en contact avec les enfants de Bernard avec qui vous pourrez conclure une vente. Mais, comme pour toutes les Salamandre, je maintiens une garantie de 5 ans sur le cadre et me tiendrai bien évidemment à la disposition de son acquéreur pour toute question d'entretien ou d'utilisation.

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17 février 2016

Salamandre vous présente Recyclette

Salamandre est heureuse de vous annoncer la naissance de sa petite soeur, Recyclette.

Recyclette autocollants

En réalité, petite soeur n'est pas tout à fait le mot juste puisque si Monsieur Jourdain faisait de la prose sans le savoir, je fabriquais des Recyclette depuis environ 27 ans !!! Le premier vélo que j'ai construit, à l'âge de 16 ans, était un tandem réalisé sur la base de deux cadres de BMX découpés et reliés par d'autres tubes. Plus près de nous, les vélos utilitaires de toute la famille et de certains de mes amis, les tandems de notre voyage et même certains tandems vendus sous marque Salamandre sont des Recyclettes qui s'ignorent...

20 pouces voyage - 1Petit vélo 20" de voyage à grande plage de réglage réalisé entièrement en tubes de récup

P8300003A peu près le même en 24" sur la base d'un Décathlon Rockrider 500

237-Arthur et Antoine chargés après MatalascanasNos tandems de voyage étaient respectivement à l'origine un Kona Scab et un Marin Muirwoods !!!

IMG_20131009_144908Et une Recyclette sous autocollant Salamandre : un tandem adulte-enfant sur base Décathlon Rockrider 600

Recyclette c'est une idée toute simple : pourquoi reconstruire ce qui existe déjà ? Pourquoi ne pas utiliser les cadres et certaines pièces de vélos existants pour faire du neuf, ou presque ? Pour Recyclette, je pars généralement de cadres de VTT en acier de qualité (Cr-Mo minimum) du début des années 1990, une époque où la majorité des cadres étaient en acier, et je les transforme soit très légèrement en vélos utilitaires ou de voyage, soit plus profondément en tandems, tandems adulte-enfant voire en cargos ou autres vélos moins courants.

Recyclette 006 - FannyLa Recyclette de Fanny s'appelait Décathlon Rockrider 600 dans une vie antérieure

Recyclette 007 - YannQuant à mon fidèle destrier du quotidien, il eut sa première heure de gloire en tant que Marin Elridge Grade

Recyclette 015 - tandemEt encore un tandem adulte / ado ou petit adulte  sur base de Rockrider 600 !!!

Ne me demandez pas de fat Recyclette. La conversion d'un VTT classique en fat me demande plus de travail que de faire un fat tout neuf tout en limitant largement l'éventail des possibles. Mais selon votre demande, dans le domaine des utilitaires, des tandems, je peux parfois vous proposer une solution Salamandre ou une solution Recyclette.

Recyclettes à venirVous l'aurez compris, Décathlon fournit la base à pas mal de Recyclette, il faut dire qu'ils étaient de bonne qualité et sont très faciles à trouver en occasion

Et puis parfois il y a une opportunité. Matthieu voulait un fat Salamandre en moyeux Rohloff et Son mais les moyeux de son vélo couché n'étaient pas compatibles avec sa future Salamandre. Je lui ai repris ses pièces existantes pour financer en partie les neuves et avec j'ai monté cette superbe Recyclette de voyage / utilitaire (encore un Rockrider 600 !!!). Equipée des références du matériel de voyage et qui est en vente dans le message suivant.

Recyclette 017 - Rohloff 5

 

 

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Une Recyclette de voyage / utilitaire à vendre

Opportuniste ! Pour fabriquer des Recyclette il faut être opportuniste. Pour trouver le bon vélo d'occasion à un prix raisonnable qui servira de base à la future Recyclette, mais également parfois pour trouver les pièces qui l'équiperont.

Matthieu voulait un fatbike Salamandre pour partir explorer l'Amérique du Sud. Il voulait sur ce vélo utiliser le moyeu Rohloff et le moyeu dynamo Son qu'il avait sur son vélo couché. Enfin, qu'il avait... Le Rohloff avait parcouru environ 400km dans la vallée du Rhône et le Son était encore dans sa boite faute de trouver les bons rayons pour l'installersur une roue de 20 pouces. Oui mais voilà, le Rohloff avait 36 trous (les jantes fat en ont généralement 32) et non équipé de fixation disque (modification possible sur ce point mais très chère) quant au moyeu Son également non disque, il n'était pas modifiable. Je lui ai donc fourni les pièces adéquates tout en reprenant ses pièces non compatibles. Et voilà comment je me suis retrouvé avec de très très belle pièces pour fabriquer l'une de mes plus belle Recyclette.

Recyclette 017 - Rohloff 5Jugez du peu :

- pour bien supporter le tout : cadre et fourche Décathlon RR600 modifiés pour recevoir porte-bagages, garde-boue et installation "propre" (sans utilisation de colliers, tendeur de chaine et autres éléments rapportés) du moyeu arrière, peinture thermolaquée RAL 6000 vert patine

- pour ne jamais mettre les mains dans le cambouis : moyeu arrière Rohloff Speedhub 500/14 à commande interne (butées de gaine, système de reprise de couple et excentrique de tension de chaine intégrés au cadre) servi 400km. Comme un Rohloff est considéré comme simplement rôdé à 5000km, vous ne pourrez même pas remercier Matthieu de vous avoir rôdé le moyeu...

- pour rouler longtemps, sans appréhension ni crevaisons : jantes Exal, rayons DT competition, pneus Schwalbe Marathon plus 26x1.75 anticrevaison le tout en neuf

- pour y voir clair  de jour comme de nuit sans piles qui se vident : moyeu avant SON Deluxe, feux avant et arrière Bush et Müller Toplight XS et Lumotec IQ cyo le tout en neuf

- Pour avoir tout sous la main au quotidien et arriver propre à destination : porte bagage Tubus Logo inox, garde-boues SKS, 2 porte bidons XLC le tout en neuf

- Pour se sentir bien : cintre Ergotec Aerowing, potence Ergotec Charisma et selle Italia XO flow le tout en neuf

- Pour ne pas commencer avec des pièces d'usure en fin de vie : patins de frein, câblerie, jeu de direction, jeu de pédalier, chaine neufs

- Et pourquoi changer ce qui fonctionne : tige de selle, pédalier, freins d'origine

Recyclette 017 - Rohloff 4

Recyclette 017 - Rohloff 3

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Ce vélo est prêt à affronter les chemins du monde entier chargé comme un bourricot (allez, il faudra quand même y ajouter un porte bagages avant mais il est prévu pour, et aussi une sonnette, c'est très personnel la sonnette) ou simplement vous conduire au travail chaque jour sans se poser de questions d'entretien.  Certes en France on n'a pas l'habitude de vélotafs de cette qualité mais les parcs à vélo de nos voisins germaniques n'en manquent pas. Seule restriction : pour se sentir bien sur cette superbe monture, il vaut mieux ne pas être trop petit, un bon mètre quatre vingt cinq est conseillé pour s'y sentir comme dans une paire de charentaises.

Je l'ai estimé à environ 2600€ et je le propose pour 1600€, soit à peu près le prix de la paire de roues. Comparez avec l'offre de vélos de voyage neufs montés en Rohloff, le plaisir en plus de donner une seconde vie à un vélo qui serait probablement oublié dans un garage...

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27 janvier 2016

Noël est passé, achetez un jouet !!!

Une fois n'est pas coutume, une petite annonce.

Dans mes projets de longue date j'avais prévu de passer mon monitorat de vélo et de proposer des sorties encadrées sur mes vélos. Dans ce cadre j'avais commencé à me constituer peu à peu un parc de vélos, notamment en reprenant certains vélos de clients. Je viens de renoncer à cette idée et mon parc est désormais trop gros pour l'usage que j'en ai : expérimenter de nouvelles solutions et faire essayer à mes clients. Je vais donc me séparer de quelques vélos.

Jouet 1

Celui que je vous propose ici est un collector remanié. C'est l'ancien vélo de Pascal, le Jouet. Il a été vu en vidéo sur les plus hauts sommets accessibles à VTT (pas pour n'importe qui), il est venu deux fois à bout de la Transvésubienne, publié en grand dans vélovert... Vous avez vu dans le message précédent que Pascal roule désormais sur Lara, plus adaptée à un usage vraiment montagnard. J'ai donc remis en état "Le Jouet" et vous le propose, méconnaissable certes dans sa livrée bleue et blanche.

Pascal Jouet

Le cahier des charges de ce vélo était simple "un jouet". C'est donc un vélo court, très vif, prévu pour un pilote de 1.70-1.75m environ. Il est exclusivement singlespeed, de par ses pattes de roue horizontales. Pour ce nouveau montage, la partie avant du cadre a été refaite, il a recu une fourche Surly Pugsley 100mm et les deux se sont vus repeindre en bleu RAL 5005. Le montage proposé est le suivant :

- jantes trial Atom'Z 37mm simple paroi, moyeu avant Formula, arrière Surly SS disc

- pneus Surly Larry et On-One Floater plus tout jeunes

- freins Shimano Deore hydrauliques

- tige de selle Ritchey, potence Syncros, cintre truvativ

- et un superbe pédalier TA Vega monté avec une couronne Middleburn neuve

On a clairement vu des Salamandre avec un montage bien plus qualitatif. Ce montage simple est un peu mon "vide grenier", mais il permet de faire un ensemble cohérent, visuellement agréable et qui roule pour à peine le prix du cadre. La base du vélo étant bonne, ce montage ne demande qu'à évoluer, par exemple avec une belle paire de roues pour montage tubeless. Mais même dans ce montage basique, le vélo est sous les 13kg (de mémoire, je n'ai plus le chiffre exact).

Jouet 2

La cerise sur le gâteau est que ce vélo, qui est conçu avec les entraxes avant et arrière standard de 135 et 100mm, est vendu avec une deuxième paire de roues de 29 pouces : jantes Salsa Delgado Race, moyeux Surly SS disc, pneus Hutchinson Python. Les roues sont montées avec une roue libre de 18 dents chacune, ce qui permet de les intervertir en quelques secondes. Selon le terrain ou l'envie du jour on a donc un vélo caméléon. Et pourquoi pas le tester en front fat ?

roues 29 Jouet

Et comme j'aime les compte ronds, ce fabuleux Joujou sera à vous pour la modique somme de 1000€. N'hésitez pas à me contacter pour plus d'informations.

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26 janvier 2016

Vais je n'y voir que du bleu ???

Je suis vraiment négligeant quant à la tenue de ce blog. Que de vélos sont sortis, que d'événements ont eu lieu depuis mon dernier message. Nous avons fêté la 100ème Salamandre en novembre, une belle fête qui a réuni environ 50 "salamandristes" (je n'ai même pas pris le temps de compter). La 107ème est déjà fabriquée. Des fats, des 27,5+, des tandems de voyage dont un adapté à un couple hors du commun, un fauteuil tout terrain... De belles sorties de vrai vélo de montagne, 3 Salamandre sur le podium fat de la Transvésubienne (certes on était les seuls à l'arrivée !!!)... Enfn tout un tas de choses que je n'ai pas pris le temps de vous montrer ici.

Double 4-Rédemptrice-04

Ce soir j'ai envie de vous montrer mes deux jouets. Et jouet n'est pas un vain mot. Ces deux soeurs ont du tempérament, mais chacune le leur.

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Double 4 est mon vélo principal depuis l'automne 2014. Dès sa première sortie au Serre de Barre j'ai su que son cahier des charges était respecté : un vélo sur lequel je me sens comme la maison mais plus joueur que Hulk auquel elle avait la lourde tâche de succéder. Double 4 c'est un peu un BMX à gros pneus : un vélo très court à l'avant comme à l'arrière, un boitier de pédalier très haut. A peine a t-on l'intention de sauter, de cabrer que c'est déjà chose faite. Les transferts de masse d'une roue sur l'autre sont immédiats et la placer là où l'on veut est un jeu d'enfant.

Double 4-03

Ce qui m'a le plus surpris est la facilité en descente. On pourrait s'attendre à ce qu'un vélo aussi court soit délicat à piloter avec de la vitesse. Il n'en est rien. Sur Double 4 je me sens toujours en confiance et surtout, grâce au transfert de masse très facile, je peux facilement délester l'avant pour ne pas me faire secouer dans le rapide, là où un vélo plus long ne permet pas cet allégement, et le recharger pour appuyer mon freinage. Elle se place partout très facilement en courbe et dans les successions de virages serrés je l'inscris bien plus facilement que les amis avec qui je roule parfois n'y inscrivent leurs longs vélos d'enduro. Bref je me régale à son guidon. Et c'est avec Double 4 que je me suis vraiment mis à la pratique du vélo de montagne engagé, sous l'impulsion de mon ami Pascal (regardez ses vidéos sur sa chaine Youtube Pascal77).

Double 4-04C'est pour cette pratique un peu extrême que m'est venue l'idée d'une géométrie de vélo plus extrême justement. Il ne s'agit plus cette fois ci de vélos ludiques, typés BMX, mais de vélos qui tout en conservant une belle capacité de saut et de cabrage notamment à basse vitesse, permettent surtout de s'engager avec le moins d'appréhension possible dans les pentes raides. Lara était née, Lara pour Lara Croft : une guerrière prête à tous les défis et dotée de généreuses capacités pulmonaires...

Lara 01

La première Lara (au milieu de la cascade) a eu une vie très courte. Essayant des options très poussées avec plus ou moins de succès (notamment des bases arrières plates pour diminuer l'encombrement), je l'ai découpée et ressoudée plusieurs fois. Affaiblie elle n'a pas résisté très longtemps au traitement que lui a infligé Pascal l'été dernier. Mais elle a eu le temps de nous révéler que les choix géométriques étaient les bons. Un avant plus long, un arrière encore plus court et un boitier de pédalier plus bas. Sont donc nées deux petites soeurs de Lara : Lara qui a repris le nom de son ainée et qui écume les montagnes aux mains de Pascal et la Dompteuse aux mains de laquelle je compte bien dompter l'Indomptable (une descente ainsi baptisée par Pascal dans le massif du Tanargue).

rédemptrice 2

Je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler sur la Dompteuse. Je vais l'inaugurer avec Pascal et d'autres amis ce WE dans les environs de Marseille. D'ailleurs, la Dompteuse pourrait également s'appeler Double 8, puisque les numéros de série de mes deux soeurs ennemies sont respectivement 44 et 88 !

De son côté, Double 4 a récemment reçu un lifting : modification des bases pour accepter des pneus plus gros, fourche de seconde génération, nouvele peinture un poil plus claire, changement des roues, des freins, de la tige de selle pour une cure d'allégement ne nuisant ni à la solidité ni au confort (poids atteint 12.9kg en état de marche).

Double 4-04

C'est donc un peu comme deux nouveaux joujous que j'ai là à ma disposition. Je vais dans les prochains jours confronter ces deux vélos sur différents terrains : sauts, virages en épingle, pentes raides, montée, marches... La Dompteuse sera-t-elle exclusive ou étonnament polyvalente (mais sa géométrie impose un usage singlespeed à petit plateau alors que Double 4 est en dinglespeed) ?

Allez pour finir, quelques chiffres comparatifs : 

Empattement avant : 654 mm (Double 4) / 678 mm (dompteuse)

Empattement arrière mini : 417 mm / 402 mm (constaté chaine tendue : 418 mm / 414 mm)

distance bec de selle guidon : 445 mm / 430 mm

BB drop : 35mm / 55mm

angle de direction : 69° / 68°

On voit que la position est un peu plus courte sur la dompteuse, ce qui combiné à des bases plus courtes, permet de se déplacer plus en arrière de la roue arrière que sur Double 4. Le BB drop plus important rabaisse le centre de gravité. Enfin, la roue avant est placée plus loin en avant grâce à l'angle de directon plus couché et au cadre plus long (compensé au niveau de la position par une potence nettement plus courte). Ces trois paramètres permettent plus de sérénité dans les très fortes pentes où le risque d'OTB (passage par dessus le guidon) est sensiblement réduit.

La position un peu plus courte, les bases également un peu plus courtes compensent du point de vue du cabrage le boitier placé plus bas. La Dompteuse devrait donc avoir des aptitudes au saut et au cabrage proches de celles de Double 4.

Rédemptrice-01

Rédemptrice-03

Les bases ultra courtes de la Dompteuse (402mm au minimum, ici 414mm) n'acceptent qu'une transmission singlespeed avec une petite couronne de 22 dents (ici un proto direct mount réalisé par DN-UP)

Double 4-03

Double 4-05

Les bases à peine plus longues de Double 4 (417 au minimum, ici 418) laissent passer une transmission dinglespeed. Le spider porte plateaux arrière a été réalisé en petite série pour Salamandre par DN-UP.

Posté par stephyann à 20:59 - Commentaires [0] - Permalien [#]